Chiacchiere sulle elaborazioni
Abarth 595: aspirazione alta o bassa? Non scegl...
Quando si modifica l’aspirazione di una Abarth 500 o 595, la tentazione è semplice: montare quella che fa più rumore. Soffio del turbo. Pop-off. Aspirazione aggressiva. Ma la posizione del...
Abarth 595: aspirazione alta o bassa? Non scegl...
Quando si modifica l’aspirazione di una Abarth 500 o 595, la tentazione è semplice: montare quella che fa più rumore. Soffio del turbo. Pop-off. Aspirazione aggressiva. Ma la posizione del...
Fiesta ST MK8: perché la valvola di scarico non...
Una delle cose più interessanti della Fiesta ST MK8 è lo scarico valvolato. Metti Sport. Il sound cambia. Affondi il gas. La macchina acquista carattere. Poi però scopri qualcosa: non...
Fiesta ST MK8: perché la valvola di scarico non...
Una delle cose più interessanti della Fiesta ST MK8 è lo scarico valvolato. Metti Sport. Il sound cambia. Affondi il gas. La macchina acquista carattere. Poi però scopri qualcosa: non...
Golf 7 GTI non tiene il boost? Prima di cambiar...
Hai una Golf 7 GTI. Affondi il gas. La pressione sale, ma l’auto non spinge come dovrebbe. Oppure compare un errore P0299. La prima paura è quasi inevitabile: “Ho rotto...
Golf 7 GTI non tiene il boost? Prima di cambiar...
Hai una Golf 7 GTI. Affondi il gas. La pressione sale, ma l’auto non spinge come dovrebbe. Oppure compare un errore P0299. La prima paura è quasi inevitabile: “Ho rotto...
Fiesta ST MK8 in pista: quando il vero limite n...
Quando una Fiesta ST perde consistenza durante un trackday, il primo sospetto è quasi sempre l’intercooler. “Le IAT sono salite.” Può essere. Ma c’è un’altra temperatura che racconta cosa sta...
Fiesta ST MK8 in pista: quando il vero limite n...
Quando una Fiesta ST perde consistenza durante un trackday, il primo sospetto è quasi sempre l’intercooler. “Le IAT sono salite.” Può essere. Ma c’è un’altra temperatura che racconta cosa sta...
Perché qualcuno avvolge un turbo che lavora già...
A prima vista sembra quasi assurdo. Il turbocompressore è uno dei componenti più caldi presenti nel vano motore. E qualcuno decide di coprirlo con una coperta. La domanda nasce spontaneamente:...
Perché qualcuno avvolge un turbo che lavora già...
A prima vista sembra quasi assurdo. Il turbocompressore è uno dei componenti più caldi presenti nel vano motore. E qualcuno decide di coprirlo con una coperta. La domanda nasce spontaneamente:...
Audi S3 8V: perché può fare wheel hop anche se ...
“Ho una S3 Quattro. Come può saltellare l’avantreno?” È una domanda perfettamente legittima. Se l’auto può trasferire coppia anche al retrotreno, sembrerebbe logico aspettarsi che il wheel hop sia soltanto...
Audi S3 8V: perché può fare wheel hop anche se ...
“Ho una S3 Quattro. Come può saltellare l’avantreno?” È una domanda perfettamente legittima. Se l’auto può trasferire coppia anche al retrotreno, sembrerebbe logico aspettarsi che il wheel hop sia soltanto...