Una delle cose più interessanti della Fiesta ST MK8 è lo scarico valvolato.
Metti Sport.
Il sound cambia.
Affondi il gas.
La macchina acquista carattere.
Poi però scopri qualcosa:
non sei realmente tu a decidere in ogni momento quanto la valvola debba essere aperta.
La gestione originale utilizza una strategia legata alle condizioni di funzionamento, ai giri e alle modalità previste.
Ed è qui che molti proprietari iniziano a cercare un modo per avere più controllo.
Perché Ford non lascia semplicemente la valvola sempre aperta?
Perché lo scarico originale deve trovare un compromesso tra:
- sound;
- comfort;
- rumorosità;
- utilizzo quotidiano;
- condizioni di carico.
Una sportiva stradale deve poter essere divertente quando vuoi e vivibile quando viaggi.
Per questo “modalità Sport” non significa necessariamente:
valvola fisicamente al 100% aperta in qualsiasi condizione.
Il problema del proprietario appassionato
Tu magari non vuoi che sia l’auto a decidere.
Vuoi:
- partire con la valvola aperta;
- tenerla aperta a regimi bassi;
- tornare alla logica OEM quando viaggi;
- scegliere autonomamente.
Ed è esattamente il tipo di esigenza per cui esistono i controller dedicati.
Come funziona l’Active Valve Control Milltek
Il modulo Milltek SSXFD413 è plug-and-play e permette di comandare la valvola dello scarico originale oppure Milltek tramite telecomando.
Le modalità ufficialmente previste sono tre:
- sempre aperta al 100%;
- sempre chiusa;
- ritorno alla gestione originale basata sui parametri OEM.
Il sistema dispone anche di memoria dell’ultima modalità selezionata. Milltek specifica inoltre che la valvola non deve essere mantenuta completamente chiusa durante la guida ad alto carico. Milltek Sport Ltd
Questo ultimo punto è importante.
Il controller non è un giocattolo per “tappare” lo scarico mentre stai tirando.
È uno strumento per avere maggiore controllo.
Serve uno scarico Milltek?
No.
Milltek dichiara il controller compatibile sia con scarico originale sia con sistemi Milltek previsti per l’applicazione. Milltek Sport Ltd
Può quindi essere un primo upgrade interessante anche prima del cat-back.
Cambia le prestazioni?
Il motivo principale per acquistarlo è il controllo del sound, non aspettarti improvvisamente decine di cavalli.
Ed è proprio questo che rende il prodotto interessante.
Non tutte le modifiche devono aumentare la potenza.
Alcune devono semplicemente migliorare quanto ti godi la macchina.
La combinazione interessante
Su una Fiesta ST utilizzata quotidianamente vedo molto bene:
scarico valvolato + controller.
Quando vuoi viaggiare:
ritorni alla gestione OEM.
Quando vuoi goderti l’auto:
apri.
È spesso una soluzione molto più intelligente rispetto a montare uno scarico permanentemente rumoroso e poi pentirsene in autostrada.
TurboLag ha attualmente il controller SSXFD413 e numerosi sistemi cat-back nella collezione dedicata alla Fiesta ST MK8. Turbolag
Active Valve Control Milltek SSXFD413 su TurboLag
Tutti gli upgrade Fiesta ST MK8
Conclusione
Uno scarico valvolato dovrebbe darti due auto.
Una quando vuoi stare tranquillo.
Una quando vuoi sentirla davvero.
La gestione originale prova a decidere il compromesso al posto tuo.
Un controller dedicato cambia una cosa semplice:
ti restituisce la scelta.