Il BMW B58 è uno di quei motori che mettono in difficoltà chi ama elaborare le auto.
Non perché sia complicato ottenere più potenza, ma per il motivo opposto: già in configurazione originale ha caratteristiche tecniche molto interessanti e si presta bene agli incrementi di prestazioni.
Per questo, quando si parla di aspirazione su una M140i, la domanda non dovrebbe essere semplicemente quale filtro montare.
La domanda che mi farei è un'altra: quanto è realmente restrittivo il sistema originale rispetto alla quantità d'aria che voglio far entrare nel motore?
È da qui che ha senso partire.
Il problema non è soltanto il filtro
Un'aspirazione deve portare aria al compressore del turbo con la minore perdita di pressione possibile, cercando contemporaneamente di limitare l'assorbimento di calore dal vano motore.
Detto così sembra semplice.
In realtà bisogna considerare il percorso completo: presa frontale, airbox, elemento filtrante, condotti, curve e ingresso al turbocompressore.
Un filtro ad alta portata può ridurre una restrizione, ma se il resto del percorso rimane limitante, il beneficio complessivo potrebbe essere modesto.
Viceversa, anche un'aspirazione molto aperta può comportarsi male se finisce per alimentarsi prevalentemente con aria calda proveniente dal vano.
Sul B58 questo aspetto merita attenzione, considerando quanto il sistema di aspirazione sia vicino a componenti che producono calore.
Perché due aspirazioni possono comportarsi diversamente
Immaginiamo due sistemi.
Il primo utilizza un grande filtro conico aperto nel vano motore.
Il secondo impiega un filtro ad alta portata, un alloggiamento progettato per convogliare l'aria e una presa dedicata dall'esterno.
Il primo potrebbe produrre un sound più evidente.
Ma questo non significa necessariamente che garantisca una temperatura d'ingresso inferiore o una minore perdita di pressione.
Quando si valuta un'aspirazione, il rumore è una caratteristica da considerare. Non è un metodo per misurare le prestazioni.
Per capire quale sistema funzioni meglio servono dati di portata, perdite di carico e prove comparabili.
Cosa cambia con il sistema Eventuri B58?
Eventuri ha sviluppato un'aspirazione specifica per le BMW B58 della serie F, comprese M140i e M240i.
La particolarità è il modo in cui sono stati progettati il contenitore del filtro e il percorso dell'aria.
Il sistema utilizza un alloggiamento in carbonio con geometria Venturi, un filtro ad alta portata e un collegamento progressivo verso il condotto di aspirazione.
Il progetto comprende anche una presa frontale e schermature termiche dedicate.
Non è soltanto una questione estetica.
Eventuri dichiara di aver lavorato sull'efficienza del condotto e sulla protezione dal calore, documentando anche prove comparative tra airbox originale e sistema maggiorato su un B58 M240i.
È importante leggere correttamente questi dati: una prova del produttore dimostra il comportamento in quelle condizioni, non un aumento di potenza garantito per ogni M140i.
Su una M140i originale la monterei?
Dipende da cosa cerco.
Se voglio semplicemente rendere l'auto leggermente più coinvolgente, esistono soluzioni meno costose.
Se invece sto pianificando una preparazione importante, considero l'aspirazione un investimento su cui ragionare insieme a tutto il resto del sistema.
Con una calibrazione più spinta e una maggiore richiesta di portata, diventa interessante verificare la restrizione prima del compressore.
E se l'obiettivo futuro prevede un turbo maggiorato, preferirei scegliere fin da subito componenti dimensionati per quel progetto, evitando di comprare due volte.
Prima dell'acquisto guarderei tre cose
Prima: la configurazione esatta del B58. Non tutte le BMW che montano questo motore utilizzano lo stesso percorso di aspirazione.
Seconda: il turbo installato. Bisogna capire se l'aspirazione scelta è compatibile con il compressore e con gli eventuali upgrade futuri.
Terza: l'obiettivo dell'auto. Una M140i stradale con Stage 1 non ha necessariamente le stesse esigenze di una build con turbina maggiorata.
Sono dettagli che contano molto più dell'aspetto del filtro.
Aspirazione Eventuri BMW B58 su TurboLag
Nel catalogo TurboLag trovi il sistema di aspirazione in carbonio Eventuri per BMW B58, M140i e M240i.
Prima di ordinarlo consiglio di verificare tramite VIN la versione del motore e il codice esatto del kit. Per configurazioni particolari possiamo valutare insieme il percorso di aspirazione più coerente con la preparazione.
Il punto è questo
Non considero sbagliato spendere una cifra importante per un'aspirazione.
Considero sbagliato farlo senza sapere che cosa stiamo cercando di migliorare.
Su una M140i ben preparata, un sistema progettato correttamente può avere un ruolo importante.
Ma la scelta deve partire dall'aria che il motore richiede, non dal rumore che vorremmo sentire aprendo il gas.